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Este é um blog pessoal e não reflete, necessariamente, as opiniões do Portal Webventure
Celta Rally 1.4 fica em segundo lugar depois de ...
Publicado por ZARHI EL MALEK em 06/03/10 às 00:42 na(s) categoria(s) Todos posts
A prova foi uma batalha particular entre apenas duas duplas.
Curitiba,
PR, 5 de março de 2010 – O Celta Rally 1.4
voltou à disputa do Campeonato Brasileiro de Rally
com a Equipe Oficial alinhando novamente a dupla Campeã
de 2008 formada por Bernardo Koller/Sidinei Broering, tendo ao lado
a dupla Rafel Koller/Bruno Mega e contando ainda com um terceiro carro
independente da Equipe Ponto 1 conduzido por Vicente Orige/KZMorales.
Depois de um forte início na manhã
desta 6ª feira, quando dividiu as vitórias das 4 especiais disputadas
com a dupla Túlio/Valandro de Gol, Koller/Broering foram superados
por seus adversários e ficaram com a 2ª
posição final.
Novos parâmetros
De um lado Bernardo/Sidinei retomavam uma dupla que tinha competido junto pela última vez em 2008, Bernardo voltava a pilotar um Celta depois de um ano em outra categoria. Do outro lado, Túlio/Valandro estreavam um novo carro. Durante todo o dia nenhuma outra dupla ameaçou a liderança dos dois que, entre eles, venceram todas as 7 especiais do dia(Túlio 5 e Beranardo 2) .
“Parece que estamos de volta
a 2008” disse Bernardo, “quando passamos o ano inteiro
disputando o Campeonato com o Túlio. Hoje eles fizeram uma prova excepcional
e nós nos perdemos em uma regulagem de pressão de pneus que atrapalhou
nossos planos, foi uma disputa especial e amanhã tem mais espetáculo.” As altas velocidades alcançadas hoje (especiais
de até 118km/h de média) vão se repetir em menor escala amanhã o
que vai diminuir ainda mais as distâncias entre os diferentes carros.
Enquanto o Big Brother…
... Bernardo disputava a ponta, o Little
Brother Rafael fazia uma ótima estréia com cautela, procurando chegar
ao final da prova. Foi assim até a SS4 (especial nº 4) quando escapou
da pista (muito lisa fora do “trilho” formado pelos líderes), bateu
e não pode continuar a dipsuta na parte da tarde. Mas Rafael com seu
navegador Bruno Mega voltam amanhã para apoiar os outros dois Celta
Rally 1.4 nesta que promete ser a batalha do ano no rally Brasileiro.
1º Rafael Tulio/ Cesar Valandro - VW Gol - 00:58:10.5
[span style="font-weight: bold;">2º Bernardo Koller/ Sidinei Broering - Chevrolet Celta - 00:58:33.5
3º Maurício Neves/ Armando Miranda - VW Gol - 00:59:16.2
4º Vicente Silva/ KZ Morales - Chevrolet Celta - 00:59:30.0
5º Luis Tedesco/ Gabriel Morales - Fiat Palio - 00:59:51.7
6º Marcos Tokarski/ Laércio Reginatto - Peugeot 207 - 01:00:54.3
7º Ulysses Bertholdo/ Eduardo Soneca - Peugeot 207 - 01:02:09.0
8º Josef Kranzegger/ Thiago Osternack - Peugeot 206 - 01:03:11.2
9º Emerson Destro/ Sérgio Avallone - Peugeot 207 - 01:03: 25.7
10º Clécio Maestrelli/ Sandro Maestrelli - Peugeot 206 - 01:04:01.5
Confira a Programação de Sábado dia 6
07h30 SS8, Bocaiuva, 28.05 km
08h30 SS9, Rio Pesqueiro, 15.06 km
09h20 SS10, Quatro Barras, 12.02 km
10h10, SS11, Nobre, 10.14 km
11h50, SS12, Rio Pesqueiro, 15.06 km
13h05, SS13, Quatro Barras, 12.02 km
13h45, SS14, Campina, 22.78 km
14h20, SS15, Super Prime Pinhais, 3.38 km
A Equipe Chevrolet de Rally tem a gestão da OffLimits Motorsports e conta com o apoio dos Amortecedores OffShox, das Rodas Scorro, da OP e de toda uma equipe dedicada em busca de recuperar o título.
E lembre-se!! Tem também o twitter @celtarally para você acompanhar as provas ao vivo com notícias diretamente das especiais.
Carlos Lua Cintra Mauro - Direto de Curitiba link deste post |
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Celta Rally 1.4 volta à ação para recuperar o título ...
Publicado por ZARHI EL MALEK em 04/03/10 às 19:28 na(s) categoria(s) Todos posts
Com novas cores e novas duplas
Curitiba, PR, 4 de março de 2010 - O Celta Rally 1.4 volta à disputa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade pela 4ª vez. No primeiro ano de 2007 o valente carro de entrada da GM conquistou o Vice-Campeonato. Em 2008 subiu um degrau e foi Campeão. Em 2009 voltou ao Vice-Campeonato e agora em 2010 o líder de mercado na sua categoria começa a Temporada com duas novas duplas e com planos concretos para recuperar o lugar mais alto do pódio. É que de volta está a dupla Campeã de 2008 formada por Bernardo Koller/Sidinei Broering, tendo ao seu lado agora a dupla Rafel Koller/Bruno Mega. Rafael, irmão de Bernardo estréia na Equipe (substituindo Marcelo Mendes que quebrou a clávícula em um acidente de moto) tendo ao lado Bruno Mega que já competiu em dois Rallys dos Sertões levando as cores da GM.
Pilotos novos e cores novas para o Celta Rally 1.4,
Para acompanhar as novas duplas um novo layout dos Celta Rally 1.4, que ainda não incorporaram as modificações que o novo regulamento da Categoria SuperN vão permitir. Luis Haas o Chefe do Chevrolet Power Team Rally analisou de forma positiva os resultados. " Renovamos com nossos patrocinadores, melhoramos a estrutura do nosso Box, criando mais espaço para os carros e para as pessoas. Ainda não mexemos nos carros já que o regulamento técnico, que permitiu várias modificações, foi resolvido a menos de um mês atrás. Mas o quadro geral é muito positivo: diminuímos o numero de categorias e ao abrir o regulamento da Super N em relação ao que havia na N3 no ano passado, passamos a ter as mesmas liberdades do regulamento da Copa Peugeot, permitindo assim aos pilotos da Peugeot correr dois campeonatos sem mexer nos carros. Com isso vamos ter um maior numero de carros no grid, sem ter aumentado o custo da participação ".
Big Brother e Little Brother
Sidney Broering e Bernardo Koller vão acelerar em busca do títuloBernardo e Rafael fazem parte pela primeira vez de uma equipe Oficial e começam a Temporada 2010 com duas expectativas bem diferentes. Enquanto Rafael volta a competir pela primeira vez desde que disputou o Campeonato em 2006, Bernardo parte para a disputa do título, já que em 2009 se manteve na ativa, "Foi aqui", disse Bernardo, "com o Celta 1.4 ao lado do Sidão Broering que fiz o melhor Campeonato da minha carreira em 2008, vamos partir para mostrar outra vez que mesmo com um motor 1.4 o Celta tem performance e durabilidade para bater os carros de motores 1.6, 1.8 e 2.0".
Já seu irmão Rafael disse que os primeiros dois Rallys são de adaptação "Carro inédito, navegador inédito, vou trabalhar para ajudar o meu irmão e seguir muito dos seus acertos e conselhos. Quero agradecer ao Luís Haas e à GM pela confiança e garantir para eles que o Little Brother não vai decepcionar", declarou Rafael antes de deixar a palavra final ao Luís Haas, "O Rally assim como outros esportes tem seus altos e baixos, mas acredito que com algumas modificações que já foram implementadas e mais algumas que ainda virão teremos um campeonato brasileiro sensacional, com uma curva ascendente em número de carros, cobertura de mídia, facilidades para os pilotos, etc".
A Equipe Chevrolet de Rally tem a gestão da OffLimits Motorsports e conta com o apoio dos Amortecedores OffShox, das Rodas Scorro, da OP e de toda uma equipe dedicada em busca de recuperar o título.
Tem também um twitter @celtarally para você acompanhar as provas ao vivo.
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De volta a ativa, agora acompanhando a equipe GM na ...
Publicado por ZARHI EL MALEK em 04/03/10 às 19:26 na(s) categoria(s) Todos posts
É bem verdade que muito me ausento, mas não é por mal, só gosto de postar aqui informações bacanas e que possam deixar vc's leitores por dentro do que anda acontecendo nos principais ralis que estamos presentes.
Por isso, de hoje a sábado vc vai acompanhar aqui comigo a performance do celta rally 2010, que esta neste momento em Curitiba, PR, onde o Rally da Graciosa abre a temporada da velocidade off road!
Espero que vc's possam curtir!!
Bye
Zarhi
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Dakar 2010: Carlos Sainz e Lucas Cruz, de VW Race ...
Publicado por ZARHI EL MALEK em 16/01/10 às 20:45 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 20
Buenos Aires, Argentina, 16 de janeiro - Bem que a dupla Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, em outro VW Race Touareg, tentou até o final, mas a dupla Sainz/Cruz resistiu e manteve a calma mesmo vendo a sua vantagem de mais de 10min ir diminuindo, diminuindo, até chegar aos 2min12seg finais. A menor margem de vitória em uma prova do Dakar até hoje, pelo menos de que se tenha notícia ou de que tenham registro.
Hoje de San Rafael até Buenos Aires (ou quase, na verdade até Bolívar, 335km de Buenos Aires) uma reta sem fim de 202 km com uma média de 152,70 km/h (a mais alta deste Dakar 2010) em um Pampa infinito, não foi suficiente para incomodar Sainz. A dupla espanhola Sainz/Cruz vence assim a terceira de três provas que participaram desde que começaram a correr juntos no Rally dos Sertões 2009. Uma conquista para Sainz que junta aos seus dois títulos mundias de Rally de Velocidade um triunfo no Dakar, "Me tirou um peso enorme dos ombros depois dessa vitória tão dura, tanto física quanto emocionalmente, a primeira vitória da Espanha em carros em um Dakar", declarou no final. Seu navegador Lucas Cruz ainda acrescentou, "Depois de tanta pressão é bom ter vencido não só adversários tão fortes quanto um Dakar tão difícil, Carlos é um grande Campeão, paciente, concentrado e muito tenaz, é fantástico vencer com ele."
VW Race Touareg 2: A fase azul do Dakar
Primeiro e segundo colocados em 2009. Primeiro, segundo e terceiro colocados neste 2010. O Dakar está vivendo definitivamente a sua fase azul. Azul dos Race Touareg 2 que, além das qualidades mostradas nos terrenos acidentados e nas dunas, é capaz de sair rasgando os Pampas sem cerimônia em velocidades hipnotizantes. Quando a Direção da Equipe VW não interferiu no resultado e deixou que as duplas decidissem tudo nas especiais, tomou uma decisão de altíssimo respeito ao esporte a Motor, uma decisão que merece entrar também para a história. No último dia do Dakar a Equipe Oficial Volkswagen ficou assim: 1º (#306 Al-Attiyah/Gpttschalk), 2º (#303 Sainz/Cruz), 5º (#305 Miller/Pitchford) e 6º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz). A disputa entre Sainz e Al-Attiyah, que ontem chegou a um alto índice de discórdia, terminou em paz com a certeza do dever cumprido. Mesmo não sendo o favorito do público, Sainz mostrou que um Campeão, como ele mesmo diz, "Precisa mandar uma mensagem de vez em quando". E foi isso que ele fez, uma mensagem sem margem de contestação.
O Duelo nos Pampas
Por muitos anos vai ser lembrado e contado. Nas crônicas, nas imagens de TV e nas palavras dos envolvidos:
" Por um lado é duro ter perdido a chance por pouco de vencer o Dakar. Por outro lado porém, tive a oportunidade da minha vida com a Volkswagen de viver o meu sonho de Dakar até a linha de chegada. Obrigado a eles, eu me sinto totalmente em casa nesta equipe e todos os dias quero estar com eles. Carlos Sainz é um vencedor que merece esta conquista. Um verdadeiro Campeão. Ser segundo atrás dele é um resultado especial. Agora não posso esperar para desafiá-lo no próximo Dakar", Nasser Al-Attiyah
"Como navegador do Nasser esses foram os 15 dias mais difíceis mentalmente para mim. Estou extremamante contente com o resultado, demonstramos que estamos prontos para vencer o Dakar. Perder para um piloto excepcional como o Carlos Sainz em uma batalha tão apertada é, eu acho, no mínimo respeitável", Timo Gottschalk
Amarok - De volta para o berço
Missão cumprida e as Amarok usadas pela Imprensa retornam para a fábrica em General Pacheco de onde saíram para se cobrir de poeira, glória, aplausos e para deixar saudades, vontade e expectativas. Elas vão estar nas lojas em breve, trazendo tatuada essa fase azul do Dakar, prometendo sonhos e garantindo emoções.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Buenos Aires hoje é pequena para todos os que completaram o Dakar. Menor ainda para os vencedores que são tantos e tão especiais. O ano mal começou e já deixa no ar uma vontade de mais. Mais Dakar, mais disputas de qualidade, mais competições como essa que em um tempo de quase duas 24 Horas de Le Mans, deixou a todos de pé até os últimos minutos. Obrigado.
Classificação Final Dakar 2010:
Pos Piloto Carro Tempo/Diferença
1. Carlos Sainz - VW - 47h10m00s
2. Nasser Al-Attiyah - VW - + 2m12s
3. Mark Miller - VW - + 32m51s
4. Stephane Peterhansel - BMW - + 2h17m21s
5. Guerlain Chicherit - BMW - + 4h02m49s
6. Carlos Sousa - Mitsubishi - + 4h31m45s
7. Giniel de Villiers - VW - + 5h10m19s
8. Robby Gordon - Hummer - + 6h02m24s
9. Orlando Terranova - Mitsubishi - + 6h04m47s
10. Guilherme Spinelli - Mitsubishi - + 6h13m41s
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Volkswagen Race Toureg 2 - RaioX de um Puro-Sangue
Publicado por ZARHI EL MALEK em 16/01/10 às 18:52 na(s) categoria(s) Todos posts
Conheça em detalhes o carro Bicampeão do Dakar 2010
A primeira declaração
"A vitória no Dakar 2009 foi o maior feito da Volkswagen nas competições", disse o Diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. "Mas esse triunfo virou história, nossa nova meta é provar mais uma vez no Rally Dakar 2010 que o Race Touareg continua sendo aquilo que o fez vencedor: o mais confiável e rápido veículo de Rally Cross Country que existe"
Missão Cumprida
Hoje, dia 16 de Janeiro de 2010, as palavras de Kris se confirmaram e o Race Touareg 2 não só venceu a edição deste ano do Dakar, como ficou com as três primeiras colocações em um inédito pódio todo Volkswagen.
Race Touareg: Um atleta especial
Desde que estreou em competições em 2004 o Race Touareg introduziu conceitos e tecnologias que, ao lado de um programa constante de desenvolvimento, garante os resultados de hoje. Foram 112 vitórias em um total de 214 especiais disputadas na África, na Argentina, no Brasil, no Chile, no Kazaquistão, enfim, por todos os lugares onde foram disputadas provas de Cross Country. Se contarmos apenas o Dakar são 35 vitórias em especiais.
Race Touareg: 4 rodas e tração 4x4
O deserto mais seco do mundo, duas travessias dos Andes, 10km de retas sem tirar o pé do fundo do acelerador, areia tipo talco (a tal da fesh-fesh) e dunas imensas. Para enfrentar todos esses desafios os engenheiros da Volkswagen trabalham sem cessar no desenvolvimento do Protótipo Race Touareg 2, com seus 300HP de potência, vindos de um motor diesel TDI. Um carro que respeita um dos princípios do Dakar: "Espere o inesperado" . Um carro que sabe que o Dakar, segundo as palavras do Diretor da Vokswagen, Kris Nissen é "Uma implacável maratona de cross country onde a confiabilidade é de fundamental importância, já que equivale à distância de uma temporada inteira de Formula 1. E mais, enfrentando cargas mecânicas extremas, terrenos dos mais variados, temperaturas dramáticas e variações de altitude que exigem um sofisticado desempenho da parte eletrônica do motor"
Dakar: uma passarela sob medida para um convidado especial
O Dakar é uma passarela privilegiada para um fabricante mundial como a Volkswagen demonstrar a sua capacidade técnica na mais dura modalidade dos esportes a motor. Comparada com outras categorias, o Dakar oferece uma ampla palataforma seguida por bilhões de pessoas em todo o mundo. A TV, por exemplo, mostra o Dakar para mais de 190 países. Por todos estes aspectos é que o desenvolvimento do Race Touareg 2 se concentrou em detalhes que assegurassem a durabilidade dos componentes do câmbio, na refrigeração dos freios, na estabilização da voltagem da rede interna do carro e na manutenção do intercooler.
Ficha Técnica do Race Touareg 2
Motor
- Arquitetura Motor Diesel TDI de 5 cilindros em linha, turbo de dois estágios com intercooler, montado longitudinalmente atrás do eixo dianteiro.
- Cilindrada: 2,500 cc
- Potência aproximada: 220 kW (300 hp)
- Torque acima de 600 Nm
- Restritor de Ar: 38 mm (Regulamento FIA/ASO)
- Eletrônica do Motor Bosch
Tração
- Câmbio Sequencial de 5 velocidades montado longitudinalmente
- Transmissão Tração integral (4x4) permanente com três diferenciais mecânicos com travamento viscoso selecionável.
- Embreagem de Cerâmica com platô triplo e atuação hidráulica
Chassis
- Eixo Dianteiro e Traseiro Duplo triângulo com dois conjuntos mola/amortecedor por roda.
- Amplitide da Suspensão 250 mm, segundo o regulamento
- Direção Pinhão e cremalheira assistida eletricamente power-assisted
- Freios a disco ventilado nas 4 rodas (320mm)
- Pinças de Alumínio com seis pistões de acionamento na dianteira e quatro na traseira
- Rodas size: 7 x 16 inches
- Pneus BFGoodrich "All Terrain" 235-85/16
Chassis/carroceria
Carroceria de fibra de vidro(30kg) - Tubular em aço com carroceria de fibra de carbono. Duas portas
Dimensões e Pesos
- Comprimento/largura/altura 4,171/1,996/1,762 mm
- Bitola 1,750 mm dianteira/traseira
- Distância entre-eixos 2,820 mm
- Peso Mínimo 1,787.5 kg
Performance
- Aceleração 0-100 km/h em 6.1 segundos (no asfalto)
- Velocidade Máxima Aproximadamemte 200 km/h
Curiosidades
- 5000 peças - fora o motor - compõe o Race Touareg 2
- São 132 sensores que fornecem aos engenheiros todas as informações sobre temperaturas, pressões velocidades e movimentos mecânicos
- O ar condicionado é capaz de abaixar a temperatura interna em até 10 graus centígrados. Deixando a cabine em confortáveis 30º
- A tecnologia do motor TDI começou a ser desenvolvida em 1978 e já venceu o Dakar, as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato de Turismo da FIA
Palavra de Piloto
"Os motores TDI são fantásticos. Não são apenas positivos para o meio-ambiente por causa do seu consumo, mas também podem ser dirigidos muito mais suavemente que motores a gasolina. Suas características de torque e entrega de potência são ideais para provas de cross country', Maurício Neves, brasileiro e piloto de fábrica de um dos Race Touareg 2.
Em detalhes
* O Painel do Race Touareg 2
* VW Dakar Race Touareg Dashboard
1. Seletor para escolher a função a ser mostrada
2. Limitado de Velocidade
3. Mostrador: Velocidade, RPM e Marcha Engatada
4. Ajuste do Balanço de Freio
5. Bússola
6. Mostrador: Temperatura de Pneus e Amortecedores, Pressão de Pneus
7. Alavanca de Câmbio
8. Chave Geral
9. Extintor de Incêndio
10. Seletor para Macaco, Câmbio e Limite de Velocidade
11. Ventiladores Diversos
12. Fusíveis
13. Aquecedor de Parabrisa
14. Faróis Alto (esquerda) de Neblina (direita)
15. TripMaster
16. GPS
17. Corretor rápido para o TripMaster
18. Fones do Intercom (coberto)
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Dakar 2010: Al-Attiyah desconta e fica a apenas 2m48 ...
Publicado por ZARHI EL MALEK em 16/01/10 às 18:19 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 19
Não importa qual será o resultado, esse Dakar entrou para a história como aquele em que a disputa pela liderança é dentro de uma mesma equipe. A Volkswagem proporciona que isso aconteça da forma mais aberta e mais apertada de todas.
Nos 368 quilômetros cronometrados da etapa de hoje, depois de ganhar muito tempo nas dunas cinza de Nihuil, a dupla Nasser Al-Attiyah/Timo Gpttschalk ainda forçou nos longos trechos de retas e reduziu para apenas 2min48seg a diferença que a separa dos seus companheiros de equipe, Carlos Sainz/Lucas Cruz.
Ontem Sainz havia vencido, mas hoje perdeu 2min30seg. A vitória de hoje (e a 4ª nesse Dakar 2010) ficou com a BMW Xraid do francês Peterhansel que segue em 4º na classificação geral, sem chance de chegar aos três primeiros lugares ocupados pelos VW Race Touareg 2, já que vai com quase duas horas de atraso para o americano Miller que está em 3º lugar. Para o fim, restam apenas 206km de linha quase reta nos Pampas, exatamente entre Trenque Lauquen e San Carlos de Bolívar, 206km de pé no fundo, 1hora e 30minutos para decidir as 45 horas e 49 minutos e 42 segundos que os líderes gastaram até agora. Conforme disse Kris Nissen: "Hoje foi um dia de testar o sistema nervoso. O Dakar 2010 foi sensacional e se mantém assim até o final graças ao Carlos e ao Nasser. Amanhã a especial vai revelar qual dupla Volkswagen vence o Rally, todos na equipe e todos os fãs podem esperar um final emocionante."
VW Race Touareg 2: emoção com garantia
A decisão da equipe Volkswagen de não interferir com ordens de equipe no resultado final, vem da certeza do equipamento que tem e da qualidade dos seus Pilotos. Mas é acima de tudo respeito extremo aos milhões de espectadores nas estradas, e aos bilhões de espectadores em todo o mundo na TV e na Internet.
Hoje a Equipe Oficial Volkswagen ficou assim: 2º (#306 Al-Attiyah/Gpttschalk), 4º (#303 Sainz/Cruz), 5º (#305 Miller/Pitchford) e 6º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz).
A rigor a vitória está entre os Race Toureg 2 de número #303 e #306. O número #305 está com o terceiro lugar praticamente confirmado, enquanto o #300 conseguiu se recuperar e deve terminar em 7º lugar na geral.
Buenos Aires, distante 335km da final da especial vai saber, desde meio dia e meia, o resultado e vai ter tempo, até as quatro da tarde, para se preparar como deve para receber os Campeões
Palavra de Pilotos ou o Duelo nos Pampas
"O Sainz não me deixava passar, acho que ele não me ouviu, até que em uma das retas eu consegui. Não importa, foi uma especial muito, muito rápida e pouco técnica. Estou contente e sei que fizemos um bom trabalho apesar do trecho com dunas ter sido muito curto. Vou fazer o possível, mas não sei se será suficiente", Nasser Al-Attiyah
" O Nasser estava atrás, eu estava ultrapassando umas motos e ele estava na minha poeira. Em
certo momento ele arriscou muito e me
ultrapassou! Óbvio que não gostei, mas vou continuar com a mesma tática
que usei até agora no Dakar, atacar até o fim", Carlos Sainz Amarok - 707km para o encerramento da aventura
Acordar na barraca individual armada no bivuaque da Equipe Volkswagen foi apenas o primeiro capítulo de um dia intenso, onde a competitividade esteve no ar durante todo o tempo. A rivalidade dentro de casa, e a maneira objetiva e clara com que ela é tratada e discutida, traz um componente novo mesmo para quem está acostumado com competições. Que bons ares respiramos, que teste inesquecível para a estréia de um carro novo. As Amarok vão chegar a Buenos Aires amanhã carregadas de experiências e certezas vividas desde o dia 1º de Janeiro e vão, com todo o merecimento, fazer jus também a um lugar no pódio.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Santa Rosa de La Pampa é a Capital da Província de La Pampa e se dedica à agricultura (trigo, milho e girassol) e à pecuária. Terra de tradições arraigadas, de aborígenes e de gaúchos. Para resumir usando outras palavras: Terra de Rally!!.
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Dakar 2010: Sainz vence sua segunda especial no Dakar ...
Publicado por ZARHI EL MALEK em 16/01/10 às 18:03 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 18
A dupla Carlos Sainz/Lucas Cruz da Equipe Volkswagen largou com o firme propósito de se recuperar da etapa de ontem quando perdeu mais de 5 minutos para o seu mais direto perseguidor, seus companheiros de Equipe conduzindo um idêntico VW Race Touareg 2, Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk. Naquela que foi a maior especial desta edição 2010 do Dakar, com 796km (dos quais 476km cronometrados) e também a mais veloz até agora, a dupla Espanha/Espanha chegou a ter 4 minutos de vantagem (na altura do Km 204 da prova) sobre a dupla Qatar/Alemanha que conseguiu se recuperar e chegar apenas 52 segundos atrás. Com o resultado, De San Juan até perto de Mendoza, o rally seguiu por caminhos movimentados e espetaculares. Deixou para trás a zona paleontológica dos dinossauros, atravessou a região das "Chaminés de Fada" (formas de relevo muito curiosas formadas pela erosão glacial e polidas pela erosão dos ventos), evitou uma área ambiental preservada e terminou em um velocíssimo trecho de areia e de terra, para praticamente cair nos braços de uma multidão nunca antes vista. Tamanha multidão que a prova foi encurtada em 6km para evitar qualquer perigo aos
espectadores.
VW Race Touareg 2: mantendo o Rally sem decisão
O perfil do Dakar muda mais uma vez completamente e exige de carros e Pilotos uma adaptação a situações cada vez mais variadas. Hoje a Equipe Oficial Volkswagen conquistou a sua 6ª Etapa (de 12 disputadas) deste Dakar, 50% de vitórias com um gosto especial: 1º (#303 Sainz/Cruz), 2º (#306 Al-Attiyah/Gpttschalk), 3º (#305 Miller/Pitchford) e 9º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz). A disputa pela vitória entre os três Race Toureg 2 (o #303, o #306 e o #305) não está decidida e conforme a equipe quer, nada de tapetão é na pista que se decide, como comentou Kris Nissen (Diretor da Volkswagen Motorsport), "Fabuloso - a briga pela liderança é emocionante depois de 7500km de prova. Provavelmente teremos que esperar até Buenos Aires para saber como a disputa vai terminar, mas tenho muita esperança de que o vencedor do Dakar vai estar mais uma vez conduzindo um Volkswagen Race Touareg".
Palavra de Pilotos
" Foi uma etapa rápida com paisagens incríveis. O carro andava em 4 rodas, 3 rodas e até em 2 rodas. Havia momentos que não víamos nem a pista. Era quase vertical. Não perdi muito tempo, foi um bom dia, estou com a moral muito alta para amanhã. Altíssima me atreveria a dizer." - Nasser Al-Attiyah -
"Foi uma etapa rápida. Não muito perigosa, mas complicada, delicada. Não tive nenhum problema assim posso dizer que tudo vai bem". - Carlos Sainz -
Amarok - Em uma privilegiada passarela
Uma especial rápida e variada também para as Amarok que passam agora a desfilar para uma multidão de fãs de Rally, em particular, e de automóveis em geral. Por onde quer que passem as Amarok são saudadas, fotografadas, filmadas, cumprimentadas e aplaudidas como se fossem os carros de competição. Uma sensação muito bem definida de fazer parte da festa por merecimento, de estar presenciando uma disputa que nunca foi tão acirrada e tão franca. Hoje à noite nas barracas individuais montadas no bivaque em San Rafael uma equipe inteira de jornalistas vai dormir sonos parecidos com os de Carlos, Nasser e Mark.
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Dakar 2010: Por cima dos Andes outra vez
Publicado por ZARHI EL MALEK em 13/01/10 às 23:04 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 17
Uma especial para comemorar a travessia dos Andes pela segunda vez neste Dakar, usando agora o túnel do Paso Libertadores a 3500 metros de altura, também conhecido como Cristo Redentor. Seguiam-se 220km de especial, dos quais, os primeiros 50km disputados na altitude que faz mesmo sofrer aos motores. Depois do km 100 a especial apresentava uma descida de 20km para, desta vez, exigir dos freios. A dupla Volkswagen #303 Sainz/Cruz largou com a intenção de conservar a liderança geral da prova, mas logo no km 77 sofreu com o primeiro dos dois pneus furados que teve. E pior, dois furos daqueles lentos que fazem perder velocidade durante mais tempo. Enquanto era o primeiro na especial, Sainz ainda arrancou parte de sua tomada de ar pela ação de galhos baixos de árvores. No final, depois de ter sido ultrapassado por Peterhansel e por Miller ainda conseguiu se manter à frente de Al-Attyia e evitar que o Piloto do Qatar descontasse ainda mais do que os 5m 38s que descontou no dia de hoje.
VW Race Touareg 2: alta qualidade na altitude
A especial surpreendeu todos que achavam que ela seria fácil. Na verdade a combinação do trecho em descida (de 3000 para 300metros) do planalto Andino até o nível dos pré-pampas, além da paisagem exuberante e dos cactus, escondia dificuldades grandes e muita poeira dos carros à frente. Hoje foram esses os resultados da Equipe Oficial Volkswagen: 3º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz), 4º (#306 Al-Attyiah/Gottschalk), 5º (#305 Miller/Pitchford) e 9º (#303 Sainz/Cruz).
A disputa pela vitória está dentro de casa, entre os três Race Toureg 2: 1º (#303 Sainz/Cruz) , 2º (#306 Al-Attyiah/Gottschalk) e 3º (#305 Miller/Pitchford), que, sempre convém lembrar, não recebem ordens da equipe para definir resultado. Os concorrentes que estão em 4º e 5º lugares têm 2h09m e 2h43m de atraso, londe demais para incomodar em condições normais.
Numerologia
- A Equipe Volkswagen consumiu um total de 27 quilos de macarrão do tipo penne ate agora no Dakar. Pilotos e Navegadores são os maiores consumidores em busca de repor os níveis de carboidratos assim que chegam ao bivaque.
- Os dois Caminhões da Equipe que estão na prova com os números #521 e #526 (vão em 13º e 14º lugares na categoria) vão carregados com 1,4 toneladas de peças sobressalentes para os Race Touareg e mais 1,6 toneladas de ferramentas e equipamentos. Foram inscritos apenas para isso, servir de apoio para eventuais problemas com os Race Touareg
Amarok - Força nas alturas
Hoje foi dia de deixar o Chile para trás (depois de 8 dias de convivência), admirar o Aconcágua, sentir os efeitos da altitude e descer para os férteis vales argentinos. Vales onde o vinho reina, o azeite de oliva acompanha, as frutas combóiam e a irrigação impera tudo isso apesar do vento Zonda (vento do alto do céu, segundo os habitantes originais da região) que sopra forte e diariamente. Foi dia de a Amarok passar pela segunda vez a barreira que separa os dois Oceanos e passar da região pré-andina para aquela do pré-pampa, e encontrar uma multidão de torcedores em Uspallata, Pedernal, Los Berros de Abajo e Autódromo de Zonda, onde ficavam os pontos de observar a prova e fazer observar e desejar a Amarok. Faltam apenas 2000km para chegar ao fim esse lançamento inusitado de um modelo de veículo, direto no teste mais duro que existe do Dakar.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - San Juan, na província de Mendoza, com seus vinhedos famosos no mundo inteiro alçou o Dakar de volta à sua posição de pop-star. Vou tentar fazer um cálculo de pessoas que vão estar nesses 2000km até Buenos Aires e amanhã passo para vocês ali no parágrafo da numerologia.
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Dakar 2010: Sainz vence sua primeira etapa em 2010
Publicado por ZARHI EL MALEK em 12/01/10 às 22:37 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 16
Depois de chegar seis vezes em 2º, uma vez em 3º e uma vez em 4º, finalmante o líder do Dakar 2010 (completou hoje o 7º dia na liderança da prova) Carlos Sainz e seu navegador Lucas Cruz venceram com o Race Touareg 2 uma etapa. Uma daquelas do estilo WRC (Campeonato Mundial de Rally) de piso com pedras, curvas apertadas, freadas fortes e muita mudança de direção muito mais parecida com uma etapa de Rally de Velocidade do que com uma de Rally Cross Country. Nada mais justo diriam muitos e "nada menos rotineiro" diria Carlos que mostrou além de tudo um enorme preparo físico com seu co-piloto confirmando suas qualidades de Navegador. Seus maiores rivais foram Peterhansel/Cottret de XRaid BMW e seus companheiros de Equipe Miller/Pitchford que chegaram a liderar a etapa, mas ficaram "presos" atrás do carro de Chicherit que largou dois minutos à sua frente. Com a vitória Sainz amplia a sua margem de liderança, enquanto o trio VW vai mantendo a sua ocupação total do pódio.
VW Race Touareg 2: das dunas para as estradas
Mudou a paisagem, mudou o terreno, mudou o acerto dos carros, só não mudaram os desempenhos. O Race Touareg 2 continua mostrando qualidades nas mais diversas situações. Segundo o Chefe de Equipe, Kris Nissen, "Regulamos os carros de forma diferente, escolhemos ajustes apropriados dos amortecedores ZF Sachs e como resultado tivemos carros muito ágeis e rápidos. Parabéns aos Pilotos e aos Navegadores, não foi um dia fácil e podemos ficar extremamente satisfeitos com o resultado. Só que ainda falta chão, temos que manter a concentração."
Hoje foram esses os resultados da Equipe Oficial Volkswagen: 1º (#303 Sainz/Cruz), 3º (#305 Miller/Pitchford), 4º (#306 Al-Attyiah/Gottschalk) e 11º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz). É a 5ª vitória (a de número 111 na história do Race Touareg, a 35ª só no Dakar), de 3 duplas diferentes em 10 etapas, vai se desenhando um panorama tão dramático como o do deserto, que os concorrentes acabaram de deixar para trás.
Numerologia
Os sensores do Race Toureg 2 dos quatro carros ainda na prova diferem pouquíssimo. Nasser completou 3.163km, Miller inteirou 3.161km, Sainz percorreu 3.140km e De Villiers totalizou 3.138. A diferença fica por conta da navegação e das rodas girando em falso na areia.
Amarok - Farejando aventuras
Hoje foi dia de Amarok escolher entre quatro diferentes pontos para assistir à passagem dos competidores. Zorrillas, Soccos, Canela Baja e Illapel estavam à disposição e a escolha acabou dividindo a armada Amarok. As duas acabaram assistindo a momentos únicos dos concorrentes, depois de viver momentos únicos para chegar até lá, como o atraso da dupla DeVilliers/ Von Ziztzevitz por exemplo, que além de deixar Miller/Pitchford passarem ainda tiveram um pneu furado.
O Twitter está cheio de novidades, e atualizações pessoais de Maurício Neves:
www.twitter.com/MauricioNevesVW
Além dele, você pode acompanhar informações gerais, curiosidades sobre a prova e a presença do time Volkswagen:
www.twitter.com/vwdakar2010
Todos os nossos textos e observações estarão também registrados no nosso blog:
http://textobrasdakar.blogspot.com
E uma outra forma bacana de acompanhar o Dakar on line é através do site:
www.webventure.com.br/vwdakar2010
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Santiago tem tudo. Do material ao intelectual, passando pelo emocional e continuando pelo alternativo. Uma cidade com C maiúsculo, símbolo maior de um País que surpreende sempre, que se transforma sem cerimônia e que segue dando exemplos. Santiago deveria estar no programa do Dakar durante muito mais do que uma noite apenas, tenho certeza de que os organizadores já suspeitavam do fato, com o dia/noite de hoje, passam a ter certeza.
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Dakar 2010: Amarok Logbuch 15
Publicado por ZARHI EL MALEK em 11/01/10 às 22:16 na(s) categoria(s) Todos posts
Vê, estão voltando as flores.
O cardápio da 9ª etapa do Dakar 2010 reservou 354 km, mas apenas 170 dos quais cronometrados. Mudaram também a hora de largada (para evitar a neblina matinal na região) e o traçado que perdeu sua parte de pedras e ficou 100% na areia, nas dunas ao sul de Copiapó. Ataque total dos Race Touareg 2 que vão à frente e que fizeram também as três primeiras colocações na especial. Com a vitória a dupla Al-Attyia/Gottscjhalk do #306 aproveitou para descontar 5m59s da dupla espanhola Sainz/Cruz que ainda lidera, agora lidera por 8m36s.
Foi a maior margem de vitória deste dakar 2010 e ironicamente conquistada na sua etapa mais curta, o que dá ainda mais crédito a essa 3ª vitória de etapa neste Dakar para a dupla Qatar/Alemanha
O maior concorrente dos Race Touareg 2, Stephan Peterhansel começou o dia passando em 2º no primeiro controle (Nasser foi sempre o mais rápido), mas se atrasou ainda mais ao ficar atolado em uma duna no km 95 e agora já está distante 2h13min da liderança.
VW Race Touareg 2: Arrasando também nas dunas
Mostrando a confiabilidade de sempre para que os pilotos possam mostrar o seu talento os carros azuis da Equipe Oficial Volkswagen conquistaram hoje as três primeiras colocações assim: 1º (#306 Al-Attyia/Gpttschalk) , 2º (#303 Sainz/Cruz), 3º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz) e tiveram mais um carro em 5º (#305 Miller/Pitchford). Apesar de toda essa superioridade ninguém na Equipe pensa em vitória antes do tempo, o Dakar é muito difícil e traiçoeiro para se contar com glórias na véspera. Melhor aproveitar a 4ª vitória de Etapa deste Dakar, (3 do Nasser Al-Attyia e uma do Mark Miller) esse sim resultado concreto e que garante uma rodada de sorvete para toda a Equipe comemorar.
Amarok - Adeus Atacama
Durante dias as Amarok rodaram por todos os cantos do Atacama, enfrentando os seus mais diferentes desafios, conhecendo de perto as suas mais exóticas paisagens e mostrando que é possível conviver com o deserto quando a ele se tem respeito e conhecimento. A chegada a La Serena, com suas paisagens carregadas de novos coloridos, as Amarok e seus tripulantes tomam fôlego novo para enfrentar as cinco últimas etapas (já?) do Dakar 2010. No ritmo da música de Paulo Soledade: Vê, estão voltando as flores; Vê, nessa manhã tão linda; Vê, como é bonita a vida; Vê, há esperança ainda.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - La Serena tem praia, tem verde, tem árvores e tem flores. Tem também um passado colonial bem preservado que mostra um Chile completamente diferente. Foi de La Serena que saiu, ainda, o primeiro avião da Força Aérea Chilena que cruzou bom pedaço do Pacífico edepois de 20 horas de vôo, ligou o continente à mística ilha de Páscoa. Lá receberam o Moai da Gratidão mostrado com orgulho até hoje no Museu Arqueológico da bela La Serena.
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Dakar 2010: Sete vira, 14 acaba
Publicado por ZARHI EL MALEK em 11/01/10 às 21:47 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 14
Copiapó, Chile, 10 de janeiro - A 8ª etapa do Dakar fez o percurso de volta de Antofagasta para Copiapó. Só que desta vez usou uma rota mais a oeste, mais à beira do Pacífico nos seus longos 568 quilometros percorridos em 5 horas. Dos 1100 metros de altitude do início do trecho cronometrado os carros foram a mais de 2400 metros, desceram a 600 metros para terminar a pouco mais de 400 metros de altura de Copiapó. A volta do terreno pedregoso do início da especial pedia prudência enquanto o final nas dunas de areia foi bem mais veloz. DeVilliers/Von Zitzevitz no Race Touareg 2 #300 dominaram a maior parte do tempo, mas perderam a vitória do dia (e terminaram em 4º) para a dupla Peterhansel/Cottret BMW Xraid, mais de duas horas atrasada, e em 4º lugar na Classificação Geral. Mesmo assim o #300 subiu na Classificação Geral e já vai agora no 9º lugar. Uma recuperação com um sabor de especial já que o carro do sul-africano larga sempre com desvantagem de 100 kg em relação aos seus companheiros de Equipe, usado que é como "carro de assistência veloz" para os três líderes. Que continuaram a sua marcha imperturbável, sua estratégia inflexível ficando hoje em 2º, 3º, e 5º lugares em uma especial dura para suspensões e pneus (cada um dos Race Touareg 2 furou dois pneus) os Pilotos fizeram com muita cautela o final da especial.
VW Race Touareg 2: Projetado para todos os terrenos
Vamos lá, os carros oficiais da Equipe Volkwagen ficaram em 2º (#303 Sainz/Cruz), 3º (#305 Miller/Pitchford), 4º (#300 DeVilliers/Von Zitzevitz) e 5º (#306 Al-Attyia/Gpttschalk) lugares, seguindo uma filosofia frequentemente repetida por Mark Miller. "Vim aqui vencer o Dakar e não vencer Etapas do Dakar." A atuação mostra que as duplas na Equipe estão seguido à risca o plano de deixar para lutar entre si apenas e tão somente quando tiverem uma certeza maior da vitória final. Vamos viver um dia a cada vez, é o que mais se houve no bivaque do Dakar como um todo, é o que se pratica com fé no bivaque da Volkswagen Motorsport. Com esse resultado Sainz/Cruz aumentaram a sua vantagem para o 2º colocado (Al-Attyia/Gottschalk) que agora é de 14minutos e 35 segundos e para o 3º colocado (Miller/Pitchford) que é de 22 minutos e 28 segundos.
Amarok - A turma nova
Os novos jornalistas se misturaram aos "veteranos" que estrearam em Buenos Aires e começaram a viver os seus dias de Amarok. Na descida para o Sul, para São Francisco de la Selva de Copiapó, ainda não chegaram a ver exatamente florestas como o nome e maneira ultra otimista poderia levar a crer, mas já começam a tomar contato com o verde da Natureza, artigo inexistente nos dias de imersão no alto Atacama.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Voltar a San Francisco de la Selva de Copiapó é fundamental para saber um pouco mais sobre a cidade e da vida que começa a ter interesse na produção de uvas, azeitonas, tomates, abacate e algumas frutas cítricas. É descobrir que em 1864 foi em Copiapó que registraram um "Objeto Voador Não Identificado", descrito como um "enorme pássaro". Prova, pelo menos, de que os seres alienígenas também evoluem.
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Dakar 2010: Amarok Logbuch 13
Publicado por ZARHI EL MALEK em 11/01/10 às 21:33 na(s) categoria(s) Todos posts
Intervalo
Antofagasta, Chile, 10 de janeiro - Os intervalos em jogos de futebol, basquete, tênis, vôlei são na verdade muito mais do que um necessário e bem vindo descanso físico. São pausas psicológicas, moralizantes, respiradas profundas funda para conferir planos, controlar ansiedade e rever estratégias. No Dakar não é diferente e é ainda mais complexo. Os quatro VW Race Touareg 2 chegaram à metade do caminho da Edição de número 32 do Dakar ocupando as três primeiras colocações na Classificação Geral da prova e ainda a 12ª colocação e em franca recuperação. É natural que certa euforia tome conta da Equipe, mas contar com o resultado é a última coisa que a Volkswagen quer, baixar a guarda agora seria dar espaço para que o impossível interviesse. Então ontem, sábado, a Equipe se dedicou a receber convidados, novos jornalistas que se juntam ao Dakar, e cuidou de cada carro nos detalhes. Foram trocados os componentes previstos (para seguir um cronograma estatístico montado através da observação sistemática em todas as provas disputadas até hoje pelo carro) e todos puderam aproveitar para levantar os olhos para o horizonte e imaginar um pouco o futuro que cada um espera. Está tudo pronto para hoje recomeçar uma partida que viu o domínio total VW na primeira etapa.
VW Race Touareg 2: Pausa para meditação e promoção
Uma celebridade do mundo da música popular alemã esteve no bivaque e tomando contato com a Equipe e a Amarok que vai conduzir até Santiago. Era Rudolf Shenker, criador da banda de hard rock "The Scorpions" que no melhor estilo já disse: "A Amarok é simplesmente Rock n’ Roll" e ficou impressionado quando soube que o carro fazia 12,8 km/l usando combustível diesel.
Mas estava também no bivaque da Equipe Volkswagen, no seu papel de Embaixador da marca, o ex piloto de F1 Jacky Ickx. O belga de 64 anos que tem 8 vitórias na F1, impressionantes 6 vitórias nas 24 Horas de Le Mans, uma vitória no Dakar em 1983 e uma preferência por citações de François La Rouchefoucauld . "É uma grande loucura querer ser sábio sozinho " disse Ickx citando o filósofo francês e usando isso para reforçar o gosto e o respeito que tem pelo Dakar. E depois, segundo suas próprias palavras: "Vencer um Dakar é um enorme trabalho de equipe, é uma enorme esforço conjunto e é uma enorme satisfação para ser partilhada com muitos". E acrescentou: "Tudo isso porque não existe nenhuma outra competição a motor onde se passem 6 ou 7 horas andando a velocidades incríveis em terrenos impossíveis". "É a melhor que existe." Palavra do Jacky Ickx.
Amarok - Sessão Car wash
Depois do trabalho duro, nada como uma sessão Car Wash para devolver as Amarok ao seu ‘look’ de vitrine de concessionária. Os 4300km percorridos deixaram apenas marcas de boas recordações nas Amarok e em seus ocupantes, nem um arranhão e nem um pneu furado. É impressionante o que três pessoas em cada carro podem acumular, uma montanha de resíduos diversos que foram dispostos de maneira conveniente em Antofagasta. É uma pena que durante o caminho se vejam no deserto tantos sinais de desrespeito e descaso, pior é constatar que mudar a atitude de alguns, porém, é tão impossível como fazer este deserto virar mar de novo.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Ainda em Antofagasta observando que na verdade no dia de descanso faz-se de tudo, menos descansar. É tempo de se despedir dos que vão e cumprimentar os que chegam. É hora de fazer um balanço do que aconteceu nos primeiros 7 dias do Dakar 2010 e de imaginar o que os próximos 7 dias nos reservam. É como se fizéssemos um outro final de ano, apenas uma semana após daquele oficial. Ou como diria La Rouchefoucaul: "A única constante na vida é a mudança."
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Dakar 2010: Amarok Logbuch 12
Publicado por ZARHI EL MALEK em 11/01/10 às 21:23 na(s) categoria(s) Todos posts
O caminho de volta
Depois de chegar ao seu ponto máximo (em termos de Latitude) na cidade de Iquique, o Dakar 2010 começou o seu caminho de volta para Buenos Aires ‘descendo’ para o dia de descanso em Antofagasta. É a etapa mais longa (600km de especial, 641 totais) dessa duríssima edição de número 32 do Dakar, uma que além das dunas envolve um salar, a parte de deserto com ‘sal a gosto’. Para termos uma idéia, em termos de distância tomando como referência a Latitude, é como se saíssemos da Serra da Canastra em Minas e fossemos rumo Sul até Caraguatatuba no Litiral Norte de São Paulo, desviando um pouco para passar pelas salinas de Cabo Firo. Um dia duro que ao seu final tem a sensação do dever cumprido pela metade e a promessa maior de um dia inteiro de descanso antes de continuar.
VW Race Touareg 2: animados mas prudentes.
Um dia que consagrou a dupla Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk que resolveu atacar e depois de vencer a Etapa 7 com um tempo de 5h41m conseguiu descontar 4m21s da dupla líder CarlosSainz/Lucas Cruz. Mark Miller/Ralph Pitchford ficaram com 4ª colocação para manter os três Race Touareg 2 nas três primeiras posições. A dupla Giniel DeVilliers/Dirk Vom Zitzevitz, mesmo carregando 100kg de peças sobressalentes (para eventualmente ajudar os outros 3 Race Touareg 2 que largaram à sua frente, chegou em sexto e já está em 12º na Classificação Geral. Uma performance que naturalmente deixou a todos da Equipe VW animados, mas que não os deixou abandonar a prudência. Todos sabem que no Dakar é preciso "Esperar o Inesperado" e como definiu bem de forma sucinta, objetiva e fria Carlos Sainz "Terminamos apenas metade do rally e a disputa dentro de casa e contra as dificuldades vai continuar durante mais sete dias.
Maurício Neves ainda no hospital para observações e reclamando do dreno que incomoda muito segue para o Brasil na próxima 4ª feira e Clécio Maestrelli , muito solicitado para explicar o acidente da véspera: "Foi de repente em um trecho não sinalizado, pegamos uma depressão escondida pela areia fesh-fesh e o carro foi catapultado, capotando de frente. Foi uma pena abandonar assim, mas são coisas de Rally em espacial coisas do Dakar. Eu não sofri nada e mesmo assim passei uma noite no hopisital, o Maurício com quatro costelas quebradas fica lá mais uns dois dias".
Amarok - Eu vou, eu vou...
Durante perto de 9 horas na estrada as Amarok tiveram um dia movimentado em busca de lugares privilegiados para observar a passagem dos competidores. Em uma excursão atrás dos pontos de acesso permitidos as 7 Gigantes da VW rodaram pelas minas da região em estradas e fora delas sob um sol entusiasmado, escoltado por um calor animado e um vento bem disposto de mais de 20 nós. Faltou só a trilha sonora assobiada do Eu vou, eu vou..." O garimpo deu resultado e de duas "arquibancadas" naturais o Dakar se mostrou como é de verdade para cada uma das Amarok.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - De volta a Antofagasta que saiu perdendo feio na comparação com Iquique tanto em termos visuais (a chegada em Iquique que vocês podem ver na foto do Race Touareg 2no topo da duna final de descida antes da largada com o Pacífico de moldura) como em hospitalidade e clima. Mas sua condição de fronteira do Norte mineiro garantida pela abundância de cobre, promessa de ouro e prata e futuro de lítio a faz reviver o seu passado de glória com o salitre enquanto batalha para construir condições melhores para todos. Investindo no futuro com a sua Universidade del Mar deuxa claro que além das minas volta os olhos para as ciências do mar, a pesca e a aquacultura.
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Dakar 2010: Amarok Logbuch 11
Publicado por ZARHI EL MALEK em 11/01/10 às 21:08 na(s) categoria(s) Todos posts
Maurício Neves passa bem após acidente mas está fora do Dakar.
Iquique, Chile, 8 de janeiro A 6ª etapa do Dakar 2010, realizada ontem entre Antogafasta e Iquique, surpreendeu a dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli no Race Tuareg 2 #312. Depois de confirmaram a sua 5ª posição na passagem do Primeiro Controle no Km 68, Maurício e Clécio capotaram o carro de frente (em um trecho com sinalização insuficiente) e tiveram que abandonar. Clécio, sem problemas, e Maurício foram atendidos no próprio trecho. Neste momento estão em Antofagasta, saltando o bivaque de Iquique. " Andando enrroscado com o Robby Gordon( piloto Hummer), a poeira era muito grande quando me deparei com uma sequência de lombas, capotamos de frente várias vezes. O carro é muito seguro, mas a pancada foi muito forte e quebrei algumas costelas. Estou bem, mas vou ficar aqui, no hospital em Antofagasta, e no domingo estou liberado, graças a Deus", contou Maurício.
VW Race Touareg 2 continua fazendo 1, 2, 3 na Classsificação Geral.
O Gigante do Atacama , aqui na região de Taparacá mostrou que além da generosidade (salitre, cobre, artes rupestres, paisagens prístinas a peder de vista, vastidão para encher todos os espaços deste lado do planeta) para com a Humanidade também sabe apresentar um desafio atrás do outro. A etapa de ontem nessa área que já pertenceu ao Império Inca, foi de navegação difícil, do cruzamento de uma fileira de dunas majestosas e de muitas armadilhas pelo caminho. A chegada, em especial, é única na modalidade, do alto dos 600 metros de uma montanha coberta por areia, os competidores desciam perto de 2 km quase que verticalmente até o sopé da montanha, durante mais de um minuto, onde ficava a chegada. Um minuto e pouco de um slalom gigante feito a 180km/h (velocidade medida no carro de Nasser Al-Attiya) como esquiadores descendo montanhas nevadas com uma platéia seleta assistindo, o bivaque inteiro e o Pacífico todo que com o seu azul profundo permaneceu impassível.
Já a Equipe Volkswagen segue à risca sua tática e chegando em 2º. 3º e 4º ontem, (o vencedor foi Stephan Peterhansel já atrasado em 2 horas e sem chances de vencer) continua dominando o pódio com 3 carros nas 3 primeiras posições na classificação geral. Cortesia de Carlos Sainz/Lucas Cruz em 1º, Mark Miller/Ralph Pitchford em 2º e Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk em 3º e Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz em 17º. Maurício Neves e ClécioMaestrelli, como já lemos acima, foi uma pena mas abandonaram mesmo.
Amarok - ¿Vamos a la playa?
A Amarok assumiu durante a manhã o seu lado praiano e em uma pequena vila de pescadores experimentou dunas com ângulos de ataque diferentes e testou suas qualidades em um terreno por vezes duro ao extremo e por vezes macio até demais. Tal qual um peixe na água a pick-up Volkswagen em pouco tempo estava já integrada a um modo de vida que vai ser muito freqüente na sua existência.
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Em Iquique (cujo significado é ‘lugar para dormir’ ou ‘sonho", segundo as fontes consultadas) na região de Taracapá , o trecho mais ao Norte da estreita faixa de terra conhecida como República do Chile. Uma cidade que virou Zona Franca, mas não deixou de ser Zona Desértica Costeira, uma acolhedora e tranqüila cidade onde descendentes de Camanchacos (pescadores) e Coli (agricultores) vivem em harmonia com um passado que foi opulento e um futuro que promete uma nova onda de oportunidades.
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Dakar 2010: Volkswagen amplia liderança
Publicado por ZARHI EL MALEK em 11/01/10 às 20:50 na(s) categoria(s) Todos posts
Piloto da Volkswagen, Sainz, amplia liderança no "Dakar"
07 de janeiro de 2010 - A Volkswagen continua na liderança do Rally Dakar 2010, após concluir a sexta das 14 etapas da competição, com três veículos Race Touareg. A dupla Carlos Sainz/Lucas Cruz (E / E), que assumiu a liderança ontem (6/1), ampliou sua vantagem de 4min 37s para 15min 24s. Seus companheiros de equipe Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q / D) e a dupla Mark Miller / Ralph Pitchford (E.U.A. / ZA) asseguraram a segunda e a terceira colocação respectivamente a bordo de outros Race Touareg.
Quase no final da etapa de 418km de Antofagasta para Iquique, no deserto chileno do Atacama, a dupla Miller/Pitchford preprarava-se para assumir o segundo lugar no ranking geral. No entanto, nos últimos 25 quilômetros, a vantagem temporária na classificação geral de 3min19s sobre Al-Attiyah foi revertida para uma diferença de 2min 23s atrás desse piloto.
A Volkswagen, no entanto, registrou um acidente na sexta etapa: A dupla brasileira Maurício Neves / Clécio Maestrelli ficou fora da competição após um capotamento com seu veículo. O piloto e o co-piloto estão em bom estado, considerando as circunstâncias do acidente. Maurício Neves foi levado para um hospital para uma avaliação completa.
Kris Nissen (diretor da Volkswagen Motorsport)
"No âmbito da competição, o dia corria bem para todos nós. Os três Race Touareg passavam muito bem por essa etapa apesar das extremas dificuldades mencionadas pelos pilotos. A navegação era difícil e o tipo de areia fina ("fesh-fesh") exigia muita habilidade dos motoristas. Amanhã teremos de enfrentar um percurso de 600 quilômetros, o maior de todos, antes do dia de descanso. A etapa de hoje trouxe um choque para todos nós: nossa dupla brasileira sofreu um sério capotamento. Enquanto o co-piloto Clécio Maestrelli não sofreu ferimento, o piloto Maurício Neves reclamou de dores no peito e, portanto, foi levado para um hospital para um exame médico. O fato de que nenhum deles sofreu qualquer lesão grave mostra que o veículo Race Touareg' é muito forte e resistente."
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Maurício Comenta 5º dia de prova:
Publicado por ZARHI EL MALEK em 06/01/10 às 20:30 na(s) categoria(s) Todos posts
Nesta quarta-feira, 6 de janeiro, a especial entre Copiapó e Antofagasta teve 483km. Ao fim doa dia Mauricio Neves comentou a especial, sua expectativa, e desempenho no Dakar 2010, confira:
Sobre a especial:
Longa mas bem diversificada de terreno. Completa por oferecer trechos travados, de alta, de areia e dunas, sinuosa, cansativa, mas prazerosa.
Essa mescla de trechos rápidos com trial, areia e dunas que oferecem areia a vegetação, é um aprendizado para um estreante no Dakar como nós. Como a organização exige que vc cumpra determinados way ponts, nos trechos travados seguir a planilha é fundamental, mas nos trechos desérticos, de km's e km's abertos, ganha-se amplitude e pode-se algumas vezes meio que "optar" por um caminho mais rápido, digamos assim. O perigo de sair fora da trilha, ainda que seja para sair da poeira de alguém, ou fazer uma ultrapassagem é que os riscos aumentam. A planilha te indica o grau de perigo, os obstáculos e ao sair, ainda que só 50 metros para o lado, vc perde a segurança de saber o que tem pela frente.
Dia de "pega":
Hoje andamos bem, ultrapassamos a BMW que largou na nossa frente e depois, lá pelo km 80, o Terranova( Orlando Terranova, piloto Argentino que compete a bordo de um Mitsubishi e largou 6 minutos à frente), vínhamos num trecho de alta e de repente, depois de uma vacilada nossa, ele ressurgiu, andamos lado a lado uns 800 metros até chegarmos a uma parte mais travada, chegamos a nos tocar, porta com porta e ai, tirei o pé e deixei ele seguir. Melhor pra nós, que mais na frente o ultrapassamos novamente e completamos a especial melhor colocados.
Quanto ao desempenho:
No time esta tudo perfeito, não há diferenciação entre as duplas. Nosso chefe de equipe, Kriss Niessen sempre nos alerta que ha muito rali pela frente, e portanto, é preciso sabedoria. Numa grande prova como esta a estratégia é fundamental para a vitória. Claro que há momentos em que fazer uma prova de cabeça, sabendo que podemos ousar mais é difícil, mas estamos muito focados em colocar o Brasil dentre os cinco primeiros lugares, algo inédito para um brasileiro e ainda mais, para um novato. Todas as cinco duplas sabem que esse é um time incrível e estão aptas a ajudarem-se, caso seja necessário.
Amanhã, 7/1/10:
Amanhã o Rally Dakar parte de Antofagasta com destino a Iquique( tudo no Chile), com uma especial de 418 quilômetros, com deslocamento inicial de 180 km. Acesse a seção Notícias do nosso site e acompanhe todas as novidades. Até amanhã!
Classificaçã Geral após 5 etapas realizadas:
303 SAINZ (ESP)
CRUZ (ESP) VOLKSWAGEN 16:10:51 00:00:00
2 306 AL-ATTIYAH (QAT)
GOTTSCHALK (DEU) VOLKSWAGEN 16:15:28 00:04:37
3 305 MILLER (USA)
PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN 16:20:30 00:09:39
4 302 GORDON (USA)
GRIDER (USA) HUMMER 17:10:46 00:59:55
5 314 SOUSA (PRT)
BAUMEL (FRA) MITSUBISHI 17:24:13 01:13:22
6 308 HOLOWCZYC (POL)
FORTIN (BEL) Nissan Overdrive 17:27:09 01:16:18
7 312 NEVES (BRA)
MAESTRELLI (BRA) VOLKSWAGEN 17:31:01 01:20:10
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Dakar 2010: Por cima da Cordilheira
Publicado por ZARHI EL MALEK em 06/01/10 às 20:26 na(s) categoria(s) Todos posts
Amarok Logbuch 9
Copiapó, Chile, 5 de janeiro - O terceiro dia (ontem) do Dakar foi tão difícil que os organizadores resolveram compensar os concorrentes e encurtaram o quarto dia. Assim é que a etapa de Fiambalá a Copiapó teve a sua especial cronometrada encurtada em 40km (de 203 km para 163 km e disputada entre 2400 e 400m de altitude) para dar um descanso extra aos competidores. Depois de atravessarem a Cordilheiro dos Andes (no passo de São Francisco a 4750m de altura) seguiram pelo Planalto do Atacama até a largada da especial. Com uma média de velocidade de um pouco mais de 95km/h a especial vencida pelo americano Robby Gordon (Hummer) foi 35km/h mais veloz que a etapa de ontem. Se ganharam os concorrentes, perdeu o público, já que uma "zona de espectadores" no km 184 também foi cancelada.
VW Race Touareg 2 em 3º, 4º, 5º, 6º e 10º
Dos caminhos estreitos e da areia fina (fesh-fesh) da Argentina para os largos espaços do deserto chileno, que favoreceram o Hummer, porém os Race Touareg 2 mantiveram a sua estratégia e terminaram com Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk em 3º, Carlos Sainz/Lucas Cruz em 4º, Mark Miller/Ralph Pitchford em 5º, Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz em 6º e Maurício Neves/ClécioMaestrelli em 10º. A recuperação das duas duplas (Neves e De Villiers que se atrasaram ontem e largaram mais atrás) mostra que ainda há muito a ser jogado no Dakar.
Brasil mantém o desempenho
A dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli do Race Toureg 2 #312 continua em 10º na classificação geral, depois de ter feito 10º lugar na primeira etapa transandina. "Chegamos mais perto de quatro dos que vão à nossa frente na Classificação Geral, a rigor só o Robby Gordon com o seu carro feito sob medida para as condições, é que abriu. Para o Clécio e eu, hoje, foi difícil demais ter que trocar pneu furado e ter que disputar posição com um caminhão. Mas faz parte e continuamos concentrados em trabalhar para terminar entre os 5 primeiros " concluiu Maurício.
Amarok 4750m
Do alto desses mais de 4 quilômetros de altura as Amarok puderam presenciar, ao vivo, a disputa eterna entre seres humanos e máquinas (e os efeitos da quantidade decrescente de oxigênio na atmosfera). Puderam ainda ver paisagens insólitas, inesperadas, inusitadas e impressionantes, tudo em um período de 7 horas. Proporções, referências, exemplos, tudo foi levado em conta e comparado. É mesmo um privilégio viver um momento desses.
O Twitter está cheio de novidades, e atualizações pessoais de Maurício Neves:
www.twitter.com/MauricioNevesVW
Além dele, você pode acompanhar informações gerais, curiosidades sobre a prova e a presença do time Volkswagen:
www.twitter.com/vwdakar2010
Todos os nossos textos e observações estarão também registrados no nosso blog:
http://textobrasdakar.blogspot.com
E uma outra forma bacana de acompanhar o Dakar on line é através do site:
www.webventure.com.br/vwdakar2010
Por Carlos Lua Cintra Mauro - Em Copiapó, uma cidade especial, fronteira mineira de um Chile soberano em cobre e áviido por reconhecimento. Copiapó cidade desenvolvimento (Universidades, Pólo de todo o Atacama e de toda sua potencialidade com a irrigação), parada obrigatória do mais importante corredor bi-oceanico a serviço do Mercosul e finalmente: cidade wall paper
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Dakar, mostra a sua cara!
Publicado por ZARHI EL MALEK em 05/01/10 às 13:21 na(s) categoria(s) Todos posts
Dakar 2010: Amarok Logbuch 8
Fiambala, Argentina, 4 de janeiro - O terceiro dia do Dakar 2010 mostrou a verdadeira face do Dakar, a face da disputa do binômio máquina/ser humano contra a Natureza. A disputa entre carros e pessoas vai para um segundo plano quando o meio ambiente senta para dar as cartas e animar as apostas. Dito e feito, no primeiro encontro em que foi servido um aperitivo de dunas de areia finíssima e pesada, a rigor apenas três pilotos saíram no lucro: O Mr.Dakar (Stephane Peterhansel), El Matador (Carlos Sainz) e o Príncipe do Qatar (Nasser Al-Attiyah). Foi nessa ordem que terminaram o dia de hoje, separados por apenas 10 minutos e é nessa ordem que lideram a classificação geral após três etapas , separados por apenas 7m31s. Amanhã a areia continua no seu papel e promete ainda mais surpresas.
VW Race Touareg 2 em 2º, 3º, 4º, 14º e fora
O domínio absoluto do 2º dia deu lugar a uma série de percalços que mostraram que a Equipe Volkswagen estava certa em montar uma tática para todos os 14 dias de prova e não apenas para momentos especiais. A dupla Carlos Sainz/Lucas Cruz chegou em segundo com o #303 em perfeito estado e El Matador desidratado. Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk lideraram no início mas até mesmo o Príncipe sofreu nessas areias austrais. Mark Miller/Ralph Pitchford recuperaram muito terreno em uma paisagem que lembrou a Baja Califórnia ao Norte-americano. Maurício Neves/ClécioMaestrelli foram batizados pela navegação peculiarmente dura nesta etapa e depois de se perderem duas vezes ainda sofreram com uma queda de potência na hora de atravessar as dunas. Já o vencedor do ano passado a dupla Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz ficou no trecho aguardando a chegada do caminhão da Equipe para ver se consegue prosseguir.
Brasil em alta
A dupla brasileira Maurício Neves/Clécio Maestrelli do Race Toureg 2 #312 continua em 10º na classificação geral, apesar do 14º lugar de hoje e logo após a prova declarou. "Temos que estar, o mínimo não tristes, completamos o dia, acertamos todos os way-points e aprendemos mais umas boas lições. Vamos em frente" terminou Maurício antes de se juntar à Equipe para uma reunião que promete ser prolongada. Mas o Brasil fez um belo 10º lugar na etapa de hoje com o Mitsubishi da dupla Guiga Spinelli/Filipe Palmeiro que está em 8º na classificação geral, 7m16s à frente de Maurício/Clécio.
Amarok seguindo a ação de perto
Da metade da altura de uma duna a Amarok assistiu ao trecho final da etapa de hoje. Depois foi para a parte plana onde pode ver de perto a encrenca que é andar no fora de estrada mais completo e complexo que existe. Hoje à noite os ocupantes das Amarok vão usar tendas individuais, mas passou pela cabeça de todos que se não fosse equipada com apenas 3 assentos individuais tipo competição, a pick-up seria a escolha mais adequada para descansar de verdade. Sorte que amanhã o dia é longo a bordo dela.
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