Depois do abandono na Baja CARMIM, a dupla Miguel Barbosa/Pedro Velosa venceu o Ervideira Rali TT 2012, segunda prova do CPTT - Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, beneficiando do abandono de Nuno Matos, "vencedor" (para o CPTT) da primeira prova da competição, para reequilibrar as contas do campeonato. De regresso ao TT, Hélder Oliveira/José Marques (Nissan Navara) e Rui Sousa/Carlos Silva (Isuzu Proto), completaram o pódio, com o piloto da Nissan garantindo pontos preciosos para o CPTT, competição em que Rui Sousa não está inscrito.

“Conseguimos uma vitória muito importante aqui em Reguengos, numa prova que foi para nós muito difícil, nomeadamente nesta secção da tarde”, referiu visivelmente satisfeito Miguel Barbosa no pódio final da prova alentejana. “Não tivemos quaisquer problemas mas o carro não estava muito bom nas secções de mau piso, pelo que à tarde nos limitamos a gerir a vantagem obtida na secção da manhã. Importante mesmo é esta vitória – a primeira em termos absolutos do Pedro Velosa – que nos permite enfrentar a restante temporada com renovado ânimo”.

Quanto a Hélder Oliveira, piloto que regressou este ano ao Nacional de TT, depois de uma melhor adaptação à Nissan Navara, conseguiu na segunda passagem pela especial de 145 quilômetros, andar a um ritmo elevado, mesmo acima do Campeão Nacional, que se limitava a controlar os andamentos dos perseguidores. Oliveira garantia o segundo lugar do pódio, deixando o mais baixo para Rui Sousa, mostrando que a Isuzu Proto já ultrapassou os problemas de confiabilidade que têm atormentado toda a equipa da Prolama.

 Para Hélder Oliveira, esta dupla estreia “primeira vez com esta pick-up e a primeira vez nesta prova desde que mudou de patrocinador até correu bem. Foi uma prova muito dura, em que estive sempre a adaptar-me e a aprender com a Nissan, pois fiz muito poucos testes. Gostei imenso da corrida e penso mesmo que se não fosse o furo de manhã o resultado poderia ter sido outro.”

Ricardo e Manuel Porém (Bomcar BMW Série1 Proto) não foram além do quarto posto (conta como terceiro para o campeonato), enquanto na categoria T2 a vitória sorriu a Nuno Tordo com uma Nissan Navara, depois de uma luta muito intensa com Edgar Condenso aos comandos de uma Isuzu D-Max. No segundo lugar ficou João Cardoso em Nissan Navara (retificando este post, segundo informação do próprio). Entre os T8, foi Tiago Avelar o vencedor, aos comandos de um Nissan Lynx Proto.

Note-se que este Ervideira Rali TT também pontuou para o Desafio Total/Mazda, tendo conhecido vários líderes. Após João Rato ter vencido a Super Especial de ontem, também Miguel Paião e Pedro Barroco passaram pelo comando, enquanto na segunda metade da tabela as trocas de posições foram uma constante. No final seria João Rato a festejar a vitória entre os utilizadores das Mazda BT-50.

Classificação Geral:

1º Miguel Barbosa/Pedro Velosa Mitsubishi Racing Lancer 3h56m11,3s

2º Hélder Oliveira/José Marques Nissan Navara a 5m22,9s

3º Rui Sousa/Carlos Silva Isuzu Proto a 6m53,5s

4º Ricardo Porém/Manuel Porém Bomcar BMW Série1 Porto 21m32,1s

5º Paulo Ferreira/Jorge Monteiro Nissan Navara a 22m18,1s

Informações: Autosport Portugal

Ler mais: http://autosport.sapo.pt/miguel-barbosa-vence-ervideira-rali-tt=f105025#ixzz1smnky5n8

Miguel Barbosa/Pedro Velosa venceram a dupla passagem pela superespecial que abriu a competição do Ervideira Rali TT 2012, segunda prova do CPTT - Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, que começou neste sábado na região de Reguengos de Monsaraz, terminando as duas voltas ao traçado da Herdadinha com 7,13 segundos de vantagem sobre Ricardo Porém/Manuel Porem, 21,91s sobre Hélder Oliveira/José Marques.

“Consegui o meu primeiro objetivo que era ser o mais rápido na superespecial e, assim, sair à frente do pelotão amanhã. O segundo objetivo é a vitória, sendo muito importante ganhar aqui”, começou por referir o detentor do titulo de 2011 de TT. Quanto ao comportamento do Mitsubishi Racing Lancer, “esteve tudo tranquilo. A primeira volta apenas não me correu melhor porque o carro não estava ao meu gosto, fugia um pouco de frente. Efetuamos um pequeno acerto entre as duas passagens e senti-me muito mais confiante, conseguindo colocar o carro nas curvas.”

De regresso ao TT, Helder Oliveira colocou-se de imediato entre os homens da frente: “A primeira passagem foi acima de tudo para estudar o carro e as suas reações. Tive naturais dificuldades e a posição alcançada reflete isso mesmo ”, salienta Helder Oliveira que acrescenta: “A segunda passagem também não começou bem mas fui corrigindo a forma de abordar algumas trajetórias e acho que já consegui ter uma melhor noção da sua forma de o pilotar. Tirar cinco segundos da primeira para a segunda passagem foi uma boa evolução e amanhã vou partir para a corrida numa excelente posição para poder lutar pela vitória que é o meu grande objetivo nesta corrida”.

Neste domingo Miguel Barbosa/Pedro Velosa são, assim, os primeiros a sair para a estrada, as 7h30, para cumprir a dupla passagem pelos 150 km cronometrados a norte de Reguengos de Monsaraz .

Classificação:

1º Miguel Barbosa/Pedro Velosa – Mitsubishi Racing Lancer, 9m02,35s

2º Ricardo Porém/Manuel Porem (BOMCAR BMW), a 7,13s

3º Helder Oliveira/José Marques – (Nissan OffRoad), a 21,91s

Começa na próxima sexta-feira a segunda prova do Campeonato Português de Todo-o-Terreno (CPTT), o Ervideira Rali TT, um evento que se estende pelo fim de semana, já que as motos, quads e buggys competem na sexta-feira, dia 20 de abril e no sábado, enquanto os automóveis disputam a superespecial por duas vezes no dia 21, sábado, e as duas passagens pelo setor seletivo no domingo.

Estive “fora do ar” por 10 dias e estava devendo a vocês o resultado do Abu Dhabi Desert Challenge, segunda prova da Taça do Mundo FIA, que aconteceu no começo do mês. Contei sobre a “novela” que se abateu sobre os brasileiros na prova, mas não trouxe os resultados. Sendo assim, segue tudo logo abaixo.

O veterano piloto francês Jean-Louis Schlesser ao lado do seu novo navegador, o russo Konstantin Zhilstov, no seu habitual buggy Schlesser , venceu o Abu Dhabi Desert Challenge, segunda prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno, pela sexta vez na sua carreira, sendo o mais rápido em três das cinco etapas da prova. Na estreia do novo motor do MINI ALL4 Racing, Khalifa Al-Mutaiwei/Andrea Schulz (UAE/ALE) foram segundo, a quase duas horas dos vencedores.

Nas motos, Marc Coma (KTM) sagrou-se vencedor da prova inicial do Campeonato Mundial FIM 2012. O piloto espanhol conseguiu seu sexto triunfo em oito participações nesta prova. Na última especial, com 287 quilômetros de especial, Coma foi também o mais rápido, com 02m59s de vantagem sobre Joan Barreda e 09m23s sobre Jakub Przygonski. Paulo Gonçalves, na sua Husqvarna, foi o quarto melhor, ao passo que Rui Faria (KTM) foi o sétimo e Hélder Rodrigues (Yamaha), o nono melhor.

Na geral, Coma venceu com 09m33s de vantagem sobre Barreda, com Gonçalves no lugar mais baixo do pódio,a 20m24s do tempo total de Coma.

Classificação - Carros:

1. J.-L. Schlesser (FRA)/K. Zhilstov (RUS) Schlesser Buggy – 21h 39m 16s

2. K. Al-Mutaiwei (UAE)/A. Schulz (DEU) MINI ALL4 Racing – 23h 16m 35s

3. P. Sireyjol (FRA)/F.-X. Begun (BEL) SMG – 24h 02m 32s

4. Y. Al-Helli (UAE)/K. Al-Kendi (UAE) Nissan – 25h 23m 02s

5. I. Kusnetsov (RUS)/R. Elagin (RUS) BMW X3 CC – 26h 34m 17s

Depois de um dia que começou cheio de boas expectativas, afinal, com muita determinação e persistência, Marcos Moraes e Du Sachs conseguiram superar os problemas que antecederam a largada e estavam a caminho da 1ª especial de mais uma etapa do mundial de rally. Parecia que enfim, o Abu Dhabi Desert Challenge ia começar. Mas, nem tudo é o que parece.

Eles sequer tinham saído da cidade, estavam em um trecho de asfalto, quando um carro da polícia os mandou encostar."Obedecemos a ordem do policial que pediu nossa documentação e em seguida nos informou que não podíamos trafegar naquela pista, que era apenas para carros "normais". Em seguida, Jean Louis Schllesser também foi abordado e parado, depois mais uma dupla italiana. Organização contactada, 20 minutos de espera e enfim veio nossa liberação. Respiramos aliviados e corremos para recuperar o tempo perdido", conta Marcos.

"Após liberados, era preciso abastecer o carro. Paramos em um posto e, ao completar o abastecimento, percebemos que um dos tanques estava vazando muito. Entramos em contato com nossa equipe de apoio que já havia seguido para a largada e combinamos de nos encontrar lá. Portanto, nossa única opção era chegar até eles e tentar sanar o dano. O piso do carro ficou encharcado de combustível e seguimos muito atentos em meio ao calor e a gasolina que nos cercava, condição bem propícia a uma combustão", explica o navegador Du Sachs.

"Quando chegamos na largada nosso apoio não havia chegado. E por mais que vedássemos, o vazamento persistia. Vendo isso, os comissários da prova nos impediram de largar. E foi assim que com horário estourado, sem o apoio contratado às vésperas, junto a um carro alugado por lá com problemas nos freios, que não nos restou outra alternativa além de deixar a competição seguir sem nossa presença. A frustração é forte, mas estamos cientes que todo o possível foi feito a respeito e sem segurança garantida nenhum competidor realmente deve largar", lamenta Marcos.

Agora é tempo de torcer pela outra dupla brasileira, Varella/ Gulgelmim, que seguem na competição. Marcos e Du locaram um carro e na tarde de hoje estiveram no acampamento da prova. Por lá, derem apoio ao time brasileiro e agora preparam-se para voltar ao Brasil. Na agenda, a próxima competição é nacional. Marcos Moraes vai defender a liderança do campeonato nacional e o título do RN 1500 para a equipe MEM Motorsport.

Para companhar a MEM Motorsport em todas as suas competições e bastidores, acesse: www.facebook.com/MemMotorsport

Após terem o carro preso na fronteira em Israel, veio a busca por uma equipe local para conseguirem um veículo apto ao Desert Challenger e é assim, depois de muita persistência, que o desafio de correr um dos mais importantes ralis do mundo vai se tornar realidade.  Marcos Moraes e Du Sachs decidiram participar o Mundial de Rally Cross Country, o que eles não imaginavam é que os obstáculos fora das pistas off road os levassem a um rally à parte.

Há dias atrás, os carros da equipe RallyArt estavam ainda presos na fronteira de Israel aguardando liberação. A expectativa da equipe era de fazê-los chegar até amanhã, a tempo de largarem para o primeiro dia de competição. Sem carro é impossível correr e como a RallyArt não conseguiu garantir este prazo, Marcos Moraes e Du Sachs tiveram que "dar um jeitinho" e, nessas horas, o bom brasileiro faz milagres acontecer.

"Quando vimos que seria impossível ter nosso carro a tempo e que outros pilotos também estavam na mesma situação, era preciso agir rápido. Conseguimos alugar de um equipe local uma Nissan Patrol 2003, um tanto quanto "sofrida", é verdade. Andei um 1,5km nela hoje e com 1,3 fiquei sem freios. Ao chegarmos na vistoria e olharmos o carro por baixo concluímos o óbvio: está será uma grande aventura no deserto", comenta Marcos Moraes, que sem perder o bom humor complementa: " Rally´s são desafiadores, então considero que vencemos a especial da véspera e agora poderemos nos concentrar no deserto".

Se muda a equipe, muda o apoio. Se muda o carro, mudam as chances. " Eu e Marcos tentaremos no prólogo deste domingo uma posição que nos ajude a conseguir uma boa largada. Serão 5 dias de areia e dunas em um dos mais belos desertos do mundo, nosso objetivo agora precisa ser bem consciente: largar, chegar e garantir pontos no campeonato".

Que rufem os tambores, a maratona do Abu Dhabi Desert Challenge vai começar com o dobro de emoção para a dupla brasileira. Para mais informações a respeito da competição, confira o site: www.abudhabidesertchallenge.com

A quarta edição do Rali Rota da Seda (Silk Way Rally)  irá ligar a cidade de Moscou a Gelendzhik de 7 a 13 de Julho de 2012, desta vez sem a A.S.O. no comando (a ASO é a empresa que organiza o Rally Dakar). Em apenas três anos, esta prova ganhou reconhecimento global como grande evento desportivo, associada a nomes famosos do esporte, a uma imagem de grande competição e associada ainda a grandes aventuras. O rali é organizado pelo Ministério Russo dos Desportos e Turismo. E o principal patrocinador do evento, será pela terceira vez a empresa Transneft.

A corrida Russa rapidamente capturou os títulos da imprensa e os standards elevados a nível organizativo proporcionados por uma equipa de gestores desportivos, liderada por Semen Yakubov, levaram esta prova ao topo da disciplina de ralis de todo o terreno. Tornou-se num evento com os mesmos princípios do Dakar - ultrapassar dificuldades em condições extremas, a visita a regiões inexploradas, conhecer a pessoas, a sua cultura, a geografia e a história dos locais onde a grande maratona tem lugar.

Um dos fatores do sucesso e popularidade do Rali Rota da Seda é a sua filosofia.  A corrida serviu inicialmente para promover os Jogos Olímpicos de Inverno que irão ser realizados na Rússia em 2014.

Ano após ano os organizadores têm conseguido introduzir na ideologia da corrida o desporto, o turismo e a história deste grande país. A rota tem passado em locais tão emblemáticos como a Praça Vermelha, São Petersburgo, os campos de Kuliovo, o Cáucaso, a região da Batalha de Stalingrado entre muitos outros locais que o rali mostrou aos participantes e ao mundo.

Em julho, o rali será organizado exatamente seis meses antes da partida do famoso Dakar. Principais equipes consideram a sua participação no Rota da Seda como a garantia de uma ótima performance no Dakar, e não querem perder a oportunidade de medir forças e utilizar o evento Russo como uma excelente plataforma para os seus patrocinadores.

Mais informações o site www.silkwayrally.com

A equipe francesa Christian Lavielle e Xavier Panseri, com um Proto Dessoude, dominaram a edição 2012 da Baja CARMIM. Cedo se apercebeu que o objetivo de testar o carro da equipe Dessoude se juntou a vontade de vencer. A penalização de 4 minutos acumulada no prólogo foi anulada rapidamente, e após o abandono de Miguel Barbosa, a equipe francesa saltou para a liderança do rali, para vencer sem contestação.

Nuno Matos, que foi navegado por Filipe Serra, levou o Astra Proto ao segundo posto, a quase quinze minutos do vencedor. Apesar da distância, o piloto de Portalegre estava satisfeito com o resultado, pois foi o primeiro do pelotão do nacional de todo o terreno. Partindo mais atrás, José Mendes e Carlos Bexiga, fizeram uma prova em recuperação e obtiveram um inesperado 3º lugar final, com a Mitsubishi L200.

João Rato e Paulo Torres trouxeram a Mazda BT50 ao Algarve e levaram o carro até ao quarto lugar final. Nuno Tordo e Marco Santos ficaram no quinto posto e venceram a classe T2, com uma Nissan Navara, aproveitando a penalização final imposta a Francisco Gil. Vítor Caeiro e Teresa Carona foram os sétimo classificados e venceram a classe T8. A prova ficou marcada por vários abandonos, entre eles Miguel Barbosa, Ricardo Porém, Paulo Graça e Paulo Ferreira.

Desta forma Nuno Matos e Filipe Serra começaram da melhor maneira a sua participação na temporada desportiva de 2012, assegurando este domingo, em Tavira, os 25 pontos da vitória na Baja CARMIM, a primeira de seis provas que compõem o calendário oficial do CPTT - Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Apesar do primeiro lugar na prova ter pertencido a Christian Lavieille/ Xavier Panseri, a verdade é que o resultado do piloto francês em nada interfere nas contas do campeonato português, pelo que Nuno Matos e Filipe Serra deixam o Algarve como líderes da classificação de Pilotos e Navegadores, num resultado que abre excelentes perspectivas à dupla de Portalegre neste segundo ano de presença na principal categoria do todo-o-terreno nacional.

“É um 2º lugar que sabe a vitória e que nos coloca, desde já, com uma vantagem importante face aos nossos principais adversários na luta pelo título nacional. É claro que ainda faltam mais cinco provas para o final do campeonato e que muita coisa pode ainda acontecer… Mas é óbvio que saio daqui muito satisfeito, não só pelo resultado, mas sobretudo, pela inequívoca demonstração de confiabilidade do nosso Astra Proto, logo numa prova tão longa e exigente como esta”, afirmou Nuno Matos à chegada ao pódio em Tavira, após quase 320 km de um longo e duro Setor Seletivo.

Depois de ontem ter fechado o primeiro dia de competição na liderança da corrida, com uma curta vantagem de 12,3 segundos sobre o segundo classificado, o piloto do Astra Proto acabou por um segundo dia de prova bastante difícil, resultado de dois furos praticamente consecutivos nos 70 km iniciais, numa altura em que piloto procurava forçar o ritmo para minimizar o tempo de parada que tinha planejado cumprir na primeira Zona de Assistência (km 76). Apesar do muito tempo perdido com estas três paradas, a verdade é que Nuno Matos nunca deixou de ser um dos mais rápidos em pista, beneficiando depois de ter pneus novos montados no seu Astra Proto para atacar a fundo na segunda metade do percurso e rapidamente colocar-se na vice-liderança, já a salvo de qualquer aproximação por parte do seu perseguidor mais direto.

A próxima etapa do CPTT será o Ervideira Rali TT (21 a 22 de abril).

Classificação Final – Baja Carmim 2012

1º Christian Lavielle/Xavier Panseri - Proto Dessoude - 05:14:22.4

2º Nuno Matos/Filipe Serra - Astra Proto a :13m58,4s

3º José Mendes/Carlos Bexiga - Mitsubishi L200 a 41m37.2s

4º João Rato/Paulo Torres – Mazda BT 50 a 42m42.8s

5º Nuno Tordo/Marco Santos - Nissan Navara a 44m30,9s

6º Francisco Gil/Filipe Rasteiro a Nissan Navara a 45m51,5s

7º Vitor Caeiro/Teresa Carona - Nissan Pick-up a 53m52,4s

8º João Cardoso/Luís Marques - Nissan Pick Up a 01h03m30,6s

Informações/ Fotos: Press - Nuno Matos / Clube Automóvel do Algarve

Findado o segundo dia da edição 2012 da Baja Itália, os brasileiros, Reinaldo Varela/Gustavo Gulgelmin (nº233) assumiram o primeiro lugar isolado entre os carros da categoria T2. A dupla venceu a SS3, a segunda do dia de hoje, com um tempo de 1:01'56. Já Marcos Moraes e Du Sachs (nº 234) abandonaram a prova.

Foto by Matteo Favi – www.italianbaja.com

3. 211 T. GARDEMEISTER/A. PETERSONS - MITSUBISHI PAJERO - T1 - 2:01'05

Já está rolando o segundo dia da edição 2012 da Baja Itália, serão duas passagens pela especial "Tagliamento", com 80,71 km de percurso em cada volta. Os lideres de ontem, os russos G-da FORCE PROTO 200 - B. GADASIN T/ D. SHCHEMEL, tiveram problemas e não conseguiram completar a primeira especial, que largou as 9h no horário italiano, repetindo o roteiro da dupla em 2010, quando também eram favoritos e abandonaram a disputa no primeiro dia de prova. O piloto holandês P. VAN MERKSTEIJN como navegador belga E. CHEVAILLIER venceram a especial com sua TOYOTA HILUX OVERDRIVE e ocupam a primeira posição nos tempos acumulados com 1:04'01.0 

Foto: www.italianbaja.com

Com a presença do novo presidente do Automóvel Clube da Itália, Angelo Sticchi Damiani, acontece daqui há pouco (16:25h no horário de lá) os trechos cronometrados da edição 2012 da Baja Itália. O dia de hoje terá uma especial única em "Meduna", com 11 km de percurso e a mesma rota e quilometragem para carros, motos, quads e caminhões. Amanhã e domingo a competição acontece com o setor seletivo (SS) "Tagliamento".

Duas duplas brasileiras estão presentes na prova, correndo com uma Pajero da Ralliart Italiana, Marcos Moraes e Du Sachs (nº 234) e Reinaldo Varela/Gustavo Gulgelmin (nº233). Ambas duplas correm na categoria T2 (production).