



















































































Olá todos!
Levantamos hoje os sétimo e oitavo dias.
Mas não foi fácil!
Chuva e teto baixo nos deixaram um tanto quanto frustrados neste sábado, devido a pouco visibilidade,
voamos apenas 800km, metade da quilometragem de ontem.
A boa notícia é que o sétimo dia está como prevíamos: com uma especial das boas, que garante a diversidade de terrenos sem aliviar a vida de ninguém. Serão em torno de 270 quilometros, onde vão prevalecer trechos travados na areia e bem rápidos na piçarra. Lembrem-se, isso depois da etapa maratona.
O deslocamento inicial é curto, somente 5 km de asfalto, e o final apenas 15km em piso de terra.
Navegação?
Quem estiver com o odômetro bem ajustado vai poder cumprir com eficiência as boas referências que a planilha vai trazer. Em alguns momentos elas estarão bem próximas, em outros, elas estarão mais distantes, mas pedem precisão constante. Quem se perder correrá o risco de ir parar dentro de uma aldeia indígena! Daquelas que para sair lá, só com a autorização do Cacique!
Já o oitavo dia deu bem mais trabalho.
Encontramos muitas vilas e vilareijos que complicavam a construção de um trecho, como o que estávamos imaginando. Melhor para vocês que ganharam uma especial mais light, onde predominará a piçarra, não haverá quebradeira e será rápida.
Anotem: a especial do oitavo dia terá em torno de 160km, com deslocamento inicial de apenas 3 e final de 230, com partes em terra e asfalto.
Estamos agora estudando mapas, olhando fotos de satélites, buscando mais informações para o que temos em mente para os dois dias finais da edição 2011 do Sertões.
Amanhã conto mais,
Até lá!
Marcos Moraes
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Olá a todos!
Hoje voamos mais uma boa quilometragem, uns 1.300km, e já estamos em Palmas, capital do estado do Tocantins, cidade que sempre recebe o Sertões com muito carinho e muita festa. O calor continua predominando na área, mesmo que em tempos de chuva.
Por aqui, Du Sachs e Rodrigo Berti estão demais, e graças a eles, nosso levantamento aéreo tem rendido bastante em qualidade e tempo. Bom demais trabalhar com uma equipe competente e afinada.
E Atenção!!
A principal informação do dia é que hoje concluímos uma especial 100% inédita! Sim é vero! E gente, ela será fantástica! Olhando assim de cima, será que vocês conseguem visualizar, ou imaginar, que características vão encontrar?

Só não vou contar se será a especial do terceiro ou quarto dia de prova, mas conto outras coisas...
E o terceiro dia...
Terá uma especial rápida, com piso de terra batida. Preparem-se para um dia de 470 km, e uma especial com uns bons 230. Quanto às características é o seguinte: vamos dividi-las em quatro partes.
Na primeira, rápida, em estrada com piso de terra batida e cascalho.
Na segunda e terceira partes, preparem-se para a serra, trecho sinuoso, mesclando pedra com piçarra e com navegação bem apertada.
E por fim, na quarta e ultima parte, a especial cresce, fica mais rápida, com estrada de chão e vai assim até o fim.
Deslocamento final? 80 km por asfalto até a próxima cidade.
Inicial? Uns 50km.

Já o quarto dia...
Quem lembra da especial da latinha? Essa é das antigas, 1999.
Terá por volta de 309 km no total. O deslocamento inicial será mínimo, apenas quatro quilômetros, praticamente dentro da cidade pernoite. A especial terá uns 150 km, depois, sempre na busca por facilitar a vida dos apoios, serão 90 km de deslocamento final. Tudo em asfalto!
Esse será um dia mais curtinho para dar uma respirada pro que vem pela frente: a etapa maratona.
Quê mais?
Posso dizer que até aqui estamos firmes em garantir um ótimo nível técnico para todas as categorias e competidores. E a pergunta hoje é: que rio é este, o qual vamos andar por muito tempo e quilômetros ao lado dele?

Observem as fotos que estamos postando, fiquem de olho nos traçados e já imaginem cada curva, cada acelerada.... vai ser show!
E amanhã, que venha o Jalapão!
Até lá,
Marcos Moraes
Olá!
Enfim, aqui estamos!
Saímos de São Paulo ontem e já voamos nestes dois dias quase 3.000 kms!
Sim, nosso ritmo é intenso! Lá de cima observamos cada trilha, cada piso e vamos imaginando que desafios as características dos trechos que sobrevoamos podem oferecer a cada competidor no Sertões.
Vocês entendem né?
A cada nova edição do Sertões montar o roteiro é sempre um desafio que traz satisfação. Escolher onde os competidores de carros, quadris, motos e caminhões vão passar, mesclar pisos, dificuldades, misturar todos esses ingredientes para tornar o resultado final muito bom é o que estamos fazendo neste levantamento aéreo.
Diferente do ano passado dessa vez escolhemos trazer conosco o Rodrigo Berti, a função dele é pilotar o avião e deixar que o Du e eu possamos estar mais livres para trocar idéias e buscar o que procuramos! Voamos em um Cessna Skylane a uma altitude média de 5.500 pés (mais ou menos 1600 metros) e é lá de cima que a gente acha lugares como o da foto que vocês podem ver aqui.

Mas, vamos ao que interessa!
Ontem definimos como será o nosso primeiro dia de Sertões, preparem-se!
Para abrir a edição 2011 um dia tranquilamente difícil! Serão mais ou menos 270km no total, dos quais teremos uns 120 de trecho cronometrado à "La Canastra"! Sim! Trial dos bons, serra, piso sinuoso, navegação esperta e perigos à vista. Vocês devem entrar num comecinho de trecho mais rápido, depois encarar uns 6km de trial pesado, seguir de novo para um trecho mais veloz e fechar a especial com trilha travada, quebradeira e piso escorregadio. Dá só uma olhada na foto!
O segundo dia será maior e mais difícil. É justo, concordam?
Os motores já deram aquela esquentada, aquela expectativa de começo de prova já vai virar passado!
Estamos programando quase 500km no total. O deslocamento inicial vai ser curtinho, só uns 30km, depois 230 a 240 de velocidade! A especial vai começar bem sinuosa em trecho de serra e seguirá para uma zona de canaviais. Piso bom de andar e navegação importantíssima! Mas não é só isso o trecho continua serra adentro e lembra muito a especial do tranca. Quem lembra? Aquela do rio Bagagem. Será um tipo de circuito muito similar, mas segue sinuosa e com mais quebradeira até o final.
Ah, ia esquecendo!
A foto abaixo é de um trecho que vai ser incrível! Os competidores vão ter que acelerar por cimas das estradas de um mina de Mangânes. Um vacilo na navegação e o erro vai custar caro.
Depois dela pela frente são mais uns 230km de deslocamento pelo asfalto para facilitar a vida de todo mundo, principalmente da turma de apoio.
Por hoje é isso galera!!
Amanhã contamos mais do que estamos preparando para o Sertões 2011!!
Até,
Marcos Moraes